VIP Gold Exclusivo na EPTG

(Da sucursal em Brasília-DF) - Desde o começo da greve dos metroviários aqui em Brasilia, estou

curtindo a experiência de ser VIP.

Quem me deu a pulseirinha de VIP Gold Exclusivo foi o DER-DF, que resolveu liberar a faixa exclusiva para ônibus que não existem da EPTG, enquanto os metroviários e o governo do DF se estapeiam.

Estou achando o máximo a sensação de também ser VIP Gold Exclusivo.

Minha rotina é essa: EPTG na pipoca, enquanto
os poucos VIPs têm uma faixa só para eles

Em dias normais, cruzo lentamente a EPTG na pipoca mesmo. Com o trânsito parado, assisto aos VIPs passando por mim a 80km/h, sumindo estrada afora. Em dias sem greve, para ser VIP você precisa estar ao volante de um ônibus, de uma viatura de polícia, ambulância, ou de qualquer carro com um giroflex vermelho grudado no teto.

Por isso é que enquanto meu passe VIP Gold Exclusivo está garantido, vou aproveitando cada minuto a menos preso no trânsito. Desde quinta-feira, marco presença diariamente na faixa de concreto, com meu passe VIP Gold Exclusivo garantido pelo pessoal do DER-DF. Tem até nota no site deles, reafirmando minha mordomia temporária.

A diferença em ser VIP Gold Exclusivo é fenomenal. Normalmente gasto 1 hora para me deslocar do SIA até Samambaia. Agora, que sou VIP, faço este mesmo percurso em meia hora! No acumulado do dia, ser VIP Gold Exclusivo me permite passar 1 hora por dia a mais com meu filho! Legal demais ser VIP né?

Só está me preocupando o fato de que a greve quando dos metroviários acabar, vão pedir minha pulseirinha VIP Gold Exclusivo de volta. Vai ser traumático.

Pessoal do DER-DF, como faço para ganhar uma luzinha vermelha, daquela de grudar no teto do carro? Quero ser VIP Gold Exclusivo todos os dias também e parar de sofrer este bullying logístico.

Comentários

Postagens mais visitadas deste blog

De volta à Europa

(Da sucursal em Brasília-DF) – No domingo começa a temporada europeia da Formula 1, depois de uma sessão de quatro provas no oriente. A volta das corridas ao continente europeu trará duas grandes mudanças, com efeito já no GP da Espanha de domingo: - melhoria da minha qualidade de vida. As largadas voltam a ser às 9h da manhã e eu deixo de ser obrigado a acordar no meio da madrugada de domingo para não ter de ver a corrida no compacto do Esporte Espetacular; - a logística da F1 se acerta. Como as equipes não precisam mais se deslocar para o outro lado do planeta, engenheiros e designers passam a ter mais tempo para desenvolver os carros. É no começo das provas na Europa que o campeonato acirra a disputa, com equipes aperfeiçoando os carros com mais eficiência e em menos tempo. Especula-se, por exemplo, que o novo chassi que a Red Bull usará na Espanha é fantástico, sensacional e fodástico. Porém, de tudo o que pode mudar a partir de domingo,

Um Belcar em Samambaia

Esse eu vi ontem pela manhã, perto de casa, em Samambaia. O lindo DKW-Vemag Belcar estava estacionado na porta de um comércio, com a escrita "vendo" chamando atenção no vidro. Não tive dúvidas: peguei o primeiro retorno e fui ver de perto um dos carros mais bonitos já fabricados no Brasil. Ele estava estacionado de costas para a rua, então só quando desci do carro pude ver que tratava-se de um modelo 1967, o único a trazer quatro faróis, diferente dos anteriores que tinham dois faróis. O 1967 além do design diferente dos anteriores, é especial por ser do último ano de produção do Belcar no Brasil. Perguntei para as pessoas por ali pelo dono do carro que me indicaram ser o proprietário da lanchonete quase em frente à vaga onde estava parado o Belcar. Lá não encontrei o dono do carro, mas o irmão dele, o Márcio. Segundo ele, o carro está com o motor original, funcionando bem, e com documentos em ordem. O Márcio ainda me disse que querem R$ 16 mil por ele.

Bela Williams

Como a negociação das cotas dos maiores patrocínios na Williams foram fechadas definitivamente no final de fevereiro, só agora a equipe inglesa apresentou as cores do FW36, que será pilotado por Valtteri Bottas e pelo brasileiro Felipe Massa. A Williams FW36, pilotada por Felipe Massa A grande novidade na pintura é a Martini, fabricante de bebidas. Como principal patrocinadora do time, ela dita as cores do carro que é predominantemente branco, com grafismos em azul e vermelho. O nome da equipe também mudou. Agora os ingleses assinam Williams Martini Racing. E o carro ficou especialmente bonito. A cor branca conseguiu aliviar o desenho esquisito do bico e os traços em cor deixaram o conjunto muito elegante. É o mais belo do grid. Seguindo o layout do bólido, os macacões dos pilotos também são muito bacanas e relembram velhos tempos de um automobilismo romântico, dos anos 1970, 1980, quando a Martini estampava carros e vestimentas em diversas categorias mundo afora

Punta Tacco no S

Pesquisar este blog