Punta Tacco no S

(Da sucursal em Samambaia - DF) - Na França, em 1884, pela primeira vez alguns sujeitos decidiram alinhar seus carros em um grid e disputarem uma competição. Desde então, 120 anos depois, muita coisa mudou no automobilismo. Especialmente quando tratamos da segurança dos pilotos. Gaston Chevrolet morreu em um acidente em Los Angeles, em 1920: o piloto ficava refém da sorte em acidentes Nas principais categorias do mundo, é muito raro assistirmos a mortes de pilotos vítimas de acidentes em pista. Na Formula 1, por exemplo, o último a perder a vida foi Ayrton Senna, em 1994.  Para os carros chegarem ao nível de segurança que entregam aos pilotos hoje, muita gente se feriu, muitos pilotos perderam a vida. Encontrei no YouTube este vídeo, com cenas de acidentes em provas no começo do século passado. Assusta a falta de dispositivos de segurança que hoje são básicos em qualquer carro de corridas, como o santantônio, que protege o piloto em caso de capotamento, ou acess

VW Move up! 1.0 Foto: Gabriel Jabur Seguindo a série de avaliações do Drive Brazil, o carro esmiuçado da vez foi o VW up!. Pequeno, ágil e econômico, o up! (que saco esse ponto de exclamação) vem com a proposta de ser o novo "carro do povo", como era chamado o Fusca na Alemanha de Hitler. Sim, o Fusca foi um projeto de Hitler, na Alemanha nazista, mas isso é assunto para um post futuro. "A história de sucesso do VW Fusca - que ficou em produção por um período de 50 anos - foi baseada em três pilares: preço, disponibilidade e popularidade. À época do lançamento, ainda na década de 50, o Fusca praticamente não tinha concorrentes em tamanho e, consequentemente, em preço. Havia carros maiores e que custavam mais. E, de fato, o Fusca nunca foi barato – se respeitadas as correções monetárias – o carro custava em cruzeiros o que hoje seria cerca de R$ 40 mil. Foi fabricado praticamente igual pelos quatro cantos do mundo e sempre manteve uma enorme popularidade – p

(Da sucursal em Samambaia - DF) – Chatinha. Foi assim a corrida de hoje, na Malásia. Hamilton foi absoluto, com Rosberg em 2º e Vettel  levando a Red Bull ao pódio em 3º. Foto: AFP Para complicar a vida dos engenheiros, a prova toda aconteceu com tempo seco. Caíram uns pingos no fim da prova, mas não foram suficientes para molhar a pista.  Ontem, durante a classificação, desabou um forte temporal que fechou o espaço aéreo sobre o autódromo de Sepang e atrasou o começo da qualificação. Na Formula 1 é assim: se não existe condições de decolagem do helicóptero médico, a sessão é paralisada por segurança. Hoje, na corrida, foi tudo mais calmo. Calmo até demais. Hamilton largou na pole position e como líder ficou até cruzar a linha de chegada. Não passou apertos, precisou só administrar o carro e torcer por não ser afetado por nenhuma pane ou quebra. O companheiro de Hamilton na Mercedes, Nico Rosberg, chegou em segundo, superando a Sebastian Vettel, que largou na

Gearhead é um termo que foi criado pelos ingleses para descrever pessoas apaixonadas por carros. Para traduzir, fica algo como cabeça de engrenagens. Aqui em casa, meu pequeno Theo vai aos poucos demonstrando que é um mini-gearhead. Além de apontar para os carros na rua, fazendo o barulhinho de "vruuuuuuum", ele consegue imitar perfeitamente um Formula 1 v8 fazendo uma redução de 6ª para 5ª marcha.  Duvida? Assista ao vídeo! Continue assim, filhão! Se tudo der certo, o kart te espera em alguns anos!

(Da sucursal em Brasília-DF) – Emocionante a campanha da AlmapBBDO para a Volkswagem de “deslançamento” da Kombi. Desde o ano passado, quando o governo federal confirmou que veículos fabricados a partir de 1º de janeiro de 2014 deveriam ter obrigatoriamente ABS e airbag, a VW anunciou que não seria viável atualizar a velha perua. Desde então foram lançadas diversas peças e ações publicitárias que culminaram neste fantástico mini-documentário, com a Kombi realizando seus últimos desejos antes da despedida. Garanto que esse vídeo do tchau vai fazer os olhos de muitos marmanjos apaixonados por carros marejarem. É estranho como alguns objetos inanimados passam a fazer parte de nossas vidas de uma maneira tão próxima que parecem tomar vida. E isso a Kombi fez com muita gente. Não estou me importando e muito menos discutindo a baboseira técnica de que a Kombi era velha, desatualizada, perigosa e cara pelo que oferecia. O que importa aqui é o carisma e as histórias que a

(Da sucursal em Sepang, Malásia) - Perguntado sobre o que achava do som dos novos motores V6 turbo da F1, Vettel não mediu palavras, muito menos foi político. "O barulho é uma merda", disse um sincero Vettel. Eu concordo com ele.

Fim de semana movimentado. Tem abertura de temporada da Indy e Formula 1 na Malásia. Fique ligado se você tem SporTv em casa. Em duas hora começa o primeiro treino livre da F1 em Kuala Lumpur. #boraMassa Massa vai para a Malásia com bom carro e com pouca sorte Formula 1 Grande Prêmio da Malásia – Circuito Internacional de Sepang Treino livre 1 – Hoje (27/3), 23h Treino livre 2 – amanhã (28/3), 3h Treino livre 3 - sábado, (29/3), 2h Treino oficial de classificação - sábado, (29/3), 5h Corrida – Domingo (30/3), 5h Os treinos a SporTv transmite ao vivo. Classificação e corrida ficam por conta da Rede Globo, também ao vivo. IndyCar Series Grande Prêmio de St. Peterburg, Flórida Treino livre 1 – amanhã (28/3), 11h  Treino livre 2 – amanhã (28/3), 15h Treino livre 3 - sábado, (29/3), 11h Treino oficial de classificação - sábado, (29/3), 15h Corrida – Domingo (30/3), 16h – transmissão pelo BandSports Nascar Sprint Cup Etapa

(Da sucursal em Brasília-DF) - Dudu Barrichello, filho mais velho de Rubens, venceu a primeira corrida de sua carreira. A vitória aconteceu pela Copa São Paulo de Kart KGV, no sábado (22/3), no Kartódromo Internacional da Granja Viana, no interior de São Paulo.  Dudu, de 12 anos, ganhou as duas baterias disputadas. É o primeiro passo do moleque, que segundo o pai, tomou o rumo dos motores por conta própria.  Apesar de ser escrachado pelos brasileiros, Rubens Barrichello foi um dos grandes pilotos da Formula 1 e é muito respeitado no exterior. Tomara que Dudu consiga seguir os passos do pai e que tenha mais sorte nas escolhas que fizer na carreira. Dudu, que usa capacete inspirado no do pai, comemora a primeira vitória no kart. Foto: Cris Reis

Drive Brazil - Se existia uma aeronave que permeava o imaginário infantil da minha turma de amigos – ainda no começo da década de 90 – era o V-22 Osprey, da Boeing Military Aircraft. Mas só fui descobrir esse nome muito tempo depois. À época, nas brincadeiras de garoto, era o único avião que podia começar o voo verticalmente. E isso, para nós garotos, era motivo suficiente para ficar horas e mais horas em combates simulados. Adotada por diferentes forças armadas, o V-22 Osprey é uma aeronave de combate capaz de desempenhar múltiplas funções, que utiliza a tecnologia de rotores inclinaveis para combinar o desempenho vertical de um helicóptero com a velocidade e o alcance de uma aeronave de asa fixa. Com as naceles (suporte) do motor e os rotores em posição vertical, a aeronave pode decolar, pousar e planar como um helicóptero. Uma vez no ar, as naceles do motor podem ser viradas, convertendo a aeronave em um avião turboélice capaz de voar a altas velocidades e altitudes. Essa combi

(Da sucursal em Brasília-DF) - Sei que todo mundo já viu esse vídeo, mas preciso deixar registrada a genial campanha desenvolvida pela AlmapBBDO para a rádio KissFM. É o barulhinho bom livrando o mundo dos barulhinhos ruins.

(Da sucursal em Brasília-DF) – No último dia 17, enviei um Sedex para São Paulo.  Fiz o envio na agência de distribuição aqui no SIA. Como ali já é um centro de despachos, sempre tenho a sensação de que daquela agência as encomendas saem mais rapidamente. Carteiro trabalha em Campinas apoiado por escolta armada. Foto: Apu Gomes/Folhapress  No balcão, atendimento rápido, valor justo e a garantia de que em dois dias o destinatário estaria com a caixa despachada em mãos. Com o código de rastreio, comecei a acompanhar o caminho percorrido pela caixa, enviada por mim às 12h26 do dia 17. Pelo pouco que sei da logística dos Correios, minha caixa pegou um voo da Rede Postal Noturna, provavelmente em um Boeing 727 da Rio, e antes das 9h já estava na unidade operacional dos Correios, em São Paulo. E neste ponto, começou mais uma das peculiaridades brasileiras. No meio da tarde fui verificar se a encomenda já tinha sido entregue. Seria o natural diante do prazo dado pelo

Na minha coluna desta semana no Drive Brazil, escrevi sobre o acordo entre o governo do DF, a TV Bandeirantes e a Indy, que viabilizou quatro etapas da categoria em Brasília. Para isso acontecer, muita terra vai ser revirada e vão matar o traçado da pista. "Quatro etapas da Formula Indy em Brasília. Segundo comunicado do governo do Distrito Federal, a primeira corrida acontece em 8 de março de 2015, quando os carros da tradicional categoria norte-americana alinharão na reta do Autódromo Nelson Piquet. Segundo o comunicado o acordo prevê provas até 2019, com investimentos em obras e manutenção da pista por conta do governo do DF. No fechamento do acordo, o governador Agnelo Queiroz garantiu que o contrato, que foi viabilizado pela TV Bandeirantes, será cumprido. As reformas do autódromo, que hoje não têm condições de receber com segurança nenhum tipo de corrida de carros, custarão segundo o governo R$ 150 milhões, em um projeto que está em fase de estudos. Estudos

Fox Bluemotion 1.0 Foto: Gabriel Jabur/Drive Brazil O Drive Brazil testou a versão ecologicamente correta do novo Fox, a Bluemotion.  "O carro, em si, não é nenhuma novidade - nem no mercado nacional e nem no mercado internacional. Apesar de ser produto da fabricante alemã, o VW Fox foi criado inteiramente no Brasil e exportado para a alguns países da Ásia e Europa. Foi um dos poucos modelos da marca que fez o caminho contrário - saindo do Brasil para o velho continente. A unidade testada por DRIVE BRAZIL era quatro portas e tinha todos os opcionais disponíveis (sistema de som com comandos no volante, ar-condicionado, faróis de neblina, sensor de estacionamento e pintura metálica, entre outros). O interior do modelo 2014 deixou o espartanismo das primeiras gerações do Fox e se apresenta de maneira agradável e bem acabada no geral." Para ler a matéria completa, é só clicar aqui .

O Punta Tacco no S começa hoje uma parceria de conteúdo com o site DriveBrazil.  Feito por dois amigos, os jornalistas Clístenes Cardoso e Gabriel Jabur, o DriveBrazil fala sobre tudo que tem rodas e motores, com avaliações independentes de veículos. Sim, independentes. Sem jabá de montadora ou concessionária, com textos que respeitam a inteligência do leitor. Em nossa parceria vou publicar aqui o que acho de bacana do DriveBrazil e, semanalmente, soltar lá uma coluna sobre automobilismo. Bem vindo ao mundo, DriveBrazil! www.drivebrazil.com.br https://pt-br.facebook.com/drivebrazil http://instagram.com/drivebrazil

No domingo começa a temporada 2014 da StockCar Brasil, em Interlagos.  A categoria volta com uma cacetada de regras novas.  Nesta primeira etapa até dupla de pilotos dividindo carro vai ter... A Moto GP também volta aos trabalhos. Vamos ao calendário: StockCar Brasil Etapa de Interlagos Treino Classificatório - Sábado 22/3, 14h  - transmissão pelo SporTv. Corrida - Domingo 23/3 - 10h30 - transmissão pela Rede Globo Nascar Sprint Cup Etapa de Fontana - Auto Club 400 Corrida – Domingo 23/3, 19h - o canal FoxSports 2 transmite. Dá para seguir pelo site da Nascar clicando aqui . Nascar Nationwide Series Etapa de Fontana - Treatmyclot.com 300 Corrida – Sábado, 19h, com opção de seguir aqui . Moto GP Etapa do Catar Treino Classificatório -  Q1 - Sábado 22/3, 14h35 - transmissão pela SporTv Treino Classificatório -  Q2 - Sábado 22/3, 15h - transmissão pela SporTv Corrida Categoria Moto GP - Domingo 23/3, 16h -  transmissão pela SporTv. *co

(Da sucursal em Brasília-DF ) - Hoje Ayrton Senna faria 54 anos.  Em homenagem ao mito brasileiro, morto em 1994, o Google criou um doodle especial. Uma pena ele não estar aqui para comemorar. E vai aqui um vídeo de Ayrton, para refrescar em nossa memória o tamanho da genialidade de Senna ao volante de um F1. Este vídeo é do Grande Prêmio da Europa de 1993, em Donington Park, na Inglaterra. Sob chuva, Senna larga em quarto e faz, segundo especialistas em automobilismo mundo afora, a volta mais espetecular da história da F1.

Não faz muitos dias que me abri de rir de um gênio que, cortando o engarrafamento pelo acostamento em Taguatinga, mergulhou com o carro em uma cratera e arrebentou dois pneus. Este vídeo abaixo é outro que me fez rir. Adoro quando esses babacas, egoístas do trânsito, se ferram fazendo merda nas ruas. Dois caras em um Corsa Sedan branco bloquearam o cruzamento, em Pelotas, no Rio Grande do Sul. Na mesma medida de ultrapassar pelo acostamento, acho bloquear o cruzamento das atitudes mais filhas da puta que alguém ao volante pode cometer. A motorista do Clio, indignada com os sujeitos, reclamou. Os machões começaram a agredir verbalmente a mulher, que saltou do carro e os mandou encostar à frente. A mulher ofendida era agente da Guarda Civil Municipal de Pelotas. E os dois machões murcharam rapidamente, quando viram a mulher fardada pulando do carro. Sim, o motoqueiro dono da câmera e eu rimos.  Muito.

Em 1952, a Alfa Romeu montou o Disco Volante, um protótipo esportivo em parceria com a fábrica de carrocerias de Milão, a Touring. O carro tinha diversas novidades para a época, com desenho afinado em túnel de vento. Seis décadas depois a Touring reeditou o clássico. Usando a base do Alfa 8C Competizione, monta desde 2012, artesanalmente, o Touring Superleggera Disco Volante. Os dois Disco Volante. Prefiro o de 1952. Cada carro precisa de 4 mil horas para ser finalizado. Só é produzido sob encomenda e o preço, na Europa, aproxima-se da casa dos R$ 500 mil. Para justificar tal preço, além do design, o Disco Volante é empurrado por um motor V8, de 4.7 litros, com 450 cavalos de potência. A aceleração de 0 a 100 km/h acontece em 4,2 segundos e a velocidade máxima é de 290 km/h. Mas o que importa neste post é o barulho. Aumente o volume, coloque o vídeo em HD e curta o urro do V8. A dica foi do Gabriel Jabur, do site parceiro DriveBrazil .

(Da sucursal em Brasília - DF) - Em minha análise do GP da Austrália, disse que Kamui Kobayashi tinha cometido uma grande barbeiragem ao acertar a traseira da Williams de Felipe Massa na primeira curva da corrida de ontem. Apesar do pedido de desculpas feito publicamente pelo japonês a Felipe em seu perfil no Twitter, a Caterham soltou comunicado informando que o carro de Kobayashi sofreu uma pane nos freios traseiros, causando o acidente que tirou Massa da prova. E, revendo o vídeo, realmente fica claro que  Kamui ficou rendido no cockpit. Massa larga muito mal ao ponto de Raikkönen praticamente precisar desviar do brasileiro para não bater. Nisso, Koba vem de trás em uma boa largada, ganhando três posições pelo centro do grid. Quando o japonês aciona os freios, os dianteiros claramente travam e os traseiros parecem inoperantes, com as rodas não produzindo fumaça alguma. Foi mal aí, Koba, te chamei de barbeiro à toa.

Sempre acho esta foto bacana, é um registro histórico muito legal. Posicionam os pilotos no meio da pista, uns de pé, outros assentados. Os companheiros de equipe ficam lado a lado, e respeita-se mais ou menos, de baixo para cima, a colocação do campeonato do ano passado, sem muita frescura. Em 2014, a turma da foto é esta aqui: Da esquerda para a direita, de cima para baixo: Max Chilton e Jules Bianchi (Marussia); Kamui Kobayashi e Marcus Ericsson (Caterham); Jean-Éric Vergne e Danill Kvyat (Toro Rosso); Felipe Massa e Valterri Bottas (Williams); Adrian Sutil e Esteban Gutiérrez (Sauber); Nico Hülkenberg e Sergio Pérez (Force India); Romain Grosjean e Pastor Maldonado (Lotus); Lewis Hamilton e Nico Rosberg (Mercedes); Fernando Alonso  e Kimi Raikkönen (Ferrari); Sebastian Vettel e Daniel Riccardo (Red Bull) e Jenson Button e Kevin Magnussen (McLaren).  Dei uma procurada na internet e encontrei a mesma foto, dez anos atrás. A fotografia abaixo foi feita em 2004, em Int

Kobayashi ao atropelar Massa: Caterham disse que faltaram freios. Eu duvido. (Da sucursal em Samambaia-DF) - Ô sujeito azarado. Toda aquela maré de boa sorte, de  forças convergindo ao favor de Massa, durou meia reta. Massa largou bem em Melbourne, vinha por fora na primeira curva e foi arrebentado por Kobayashi, que perdeu o ponto da freada e atropelou Felipe. Fim de corrida para o brasileiro, que puto, indignado, babando de ódio, pediu punição rígida ao japonês da Catherham. Sim, foi uma barbeirada de Koba. Merecia uma bela surra como punição. Ainda na linha dos azarados, Vettel teve problemas em sua Red Bull e foi obrigado a encostar. Hamilton, que largou na pole, escutou pelo rádio a mensagem de " Lewis, box now!!!", vinda de seu engenheiro. Ou ele abandonava ou o motor ia para o espaço. Para fazer o dia dos azarados ainda pior, os companheiros de equipe dos três fizeram ótima prova. Bottas, companheiro de Massa na Williams, foi o destaque do

Não escrevi uma linha sobre os treinos de ontem. O motivo? Apaguei no sofá. Sensação engraçada, me fez voltar a minha infância e adolescência, lá em Minas.  Quando era moleque, meu irmão e eu sempre pedíamos ao meu pai que nos acordasse para assistirmos às corridas da madrugada. Naquela época a Formula 1 visitava poucas vezes o outros lado do mundo. Se não estou enganado, nos anos 1990, só precisávamos madrugar para assistir aos GPs do Japão e da Austrália. Hoje, com esta fixação pelo Oriente de Bernie Ecclestone, os sacrifícios dos fanáticos serem forçados a manterem-se acordados noite afora vão a cinco provas. Nessa de pedir ao meu pai que me acordasse, nem sempre ele acordava para nos chamar. E nem sempre eu respeitava ao meu despertador e acabava por dormir de novo. Quando isso acontecia, acordava em um só pulo na cama e já procurava um relógio para confirmar que o pior teria acontecido: já eram seis, sete da manhã e eu tinha perdido a corrida. Ontem, quando ac