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Mostrando postagens de fevereiro, 2014

O trânsito que mata (2)

(Da sucursal em Brasília-DF) - Seguindo a linha da campanha que já comentei no ano passado , o Denatran apresentou um dos VTs que será exibido nas televisões durante o carnaval. A imprudência e o consumo de álcool antes de dirigir tiram vidas demais, mas parece que as mensagens antigas, que tentavam passar este recado de maneira sutil não tinham tanto efeito assim. Foi feito para chocar, o vídeo é muito pesado.  E esta é a medida do que o tema pede. No ano passado, o feriado de carnaval terminou com 157 mortes em rodovias federais. Em 2012, 192.  É um Boeing 737-800 de gente que perdeu a vida em acidentes, somente em estradas rodovias federais. Se colocarmos nesta conta quem morreu em rodovias estaduais e dentro das cidades, talvez um Airbus A 380 com 400 lugares fosse mais apropriado para a comparação.

Todos os carros de F1

Não conferi se estão todos aí, mas vou acreditar no artista que disse ter reproduzido neste painel em altíssima resolução todos os carros da Formula 1, de 1950 a 2013. Aliás, tentei encontrar o artista que fez esta maravilha para dar o crédito, mas não encontrei em lugar algum.  Estou pensando em negociar lá em casa. Imprimir esse bicho em colar no quarto do bebê... E fiz minha listinha dos carros que mais gostei.  A ordem é cronológica. Não consegui dizer qual destas pinturas é a mais ou menos bacana. Cooper - 1952; Ferrari 1512 - 1964 (sim, ela é branca e azul); Lotus  72 - 1970; Copersucar FD02 - 1975 (a equipe brasileira de Emerson e Wilson Fittipaldi); Lotus 78 - 1977; Tyrrel P34 - 1977 (a histórica, com seis rodas) ; McLaren MP4-4 - 1988 (Senna ganhou o primeiro título nela); Ferrari 640 - 1989; Benetton 193 - 1993; Jordan 196 - 1996; Renault R23 - 2003; STR S.T.R. 2 - 2007; Renault R31 - 2011; Sauber C32 - 2013. Faça a sua lista e comente também.

Barulhinho bom (5)

Mario Torrado tem um canal no YouTube de nome F1 Guitar. Com uma guitarra, ele refaz no instrumento os sons dos motores dos carros em pista com uma perfeição de arrepiar. Neste vídeo ele faz a comparação entre as eras de motores na categoria, tocando os V10, V8 e V6. O cara é genial.

Williams, Banco do Brasil e Felipe Nasr

(Da sucursal em Brasília-DF) - Rá! Acertei mais uma! Demorei para postar aqui, estou trabalhando um bucado e está difícil parar para escrever, mas o que eu disse em outubro do ano passado se confirmou: Felipe Nasr assinou contrato com a equipe Williams e é o piloto reserva da equipe em 2014. De bandeja, confirma-se também a entrada do Banco do Brasil na categoria. A instituição sempre foi parceira de Nasr e continua dando suporte ao brasiliense.  Com esta imagem, o BB anunciou no Facebook da instituição o apoio a Nasr na F1 Em tudo o que encontrei sobre o contrato entre Nasr, Williams e BB, a sensação que se tem é de que o acordo é de um ano. Faz todo o sentido, uma vez que a Petrobras só começa a trabalhar diretamente com a Williams em 2015 . Provavelmente esta foi a solução para tapar este buraco de um ano no financiamento de Felipe Massa e do próprio Nasr na equipe.  Ficou bom para todo mundo, no fim das contas. Nasr pilotando o Williams 40: Banco do Bras

Kimi Raikkonnen e a LaFerrari

(Da sucursal em Maranello-Itália) - Este vídeo está correndo pela internet e foi postado  em um canal no YouTube  de nome Marchettino, que sempre publica vídeos direto de Fiorano, a pista privada de testes da Ferrari. Segundo a descrição da filmagem, ao volante da LaFerrari está Kimi Räikkönen, piloto da escuderia na Formula 1 que ocupa o assento na equipe que antes era de Felipe Massa. Kimi leva o carro ao extremo o tempo todo, não perdoa. Usa e abusa da pista e dos 963 cavalos da LaFerrari, em uma pilotagem que dá gosto de ver e me mata de inveja por não poder fazer. Mas o mais legal do vídeo está depois dos 35 segundos, quando Kimi, aparentemente com todos os controles de estabilidade e frenagem desligados, parece tentar fazer a LaFerrari escorregar, destracionando a máquina. É impressionante a força da LaFerrari, que tem força suficiente para fazer o carro sair de seu eixo mesmo em linha reta. O resultado é uma bela rodada, colocando em risco o carro que

O mundo é dos otários? (2)

O trânsito de Brasília, lotado de idiotas como eu, que se prestam a cumprir as leis que existem para facilitar o convívio nas ruas. O mundo é dos otários parte 2, em fotolegenda. A parte 1 da série você lê aqui , seu mané. Manhã de hoje na EPTG, engarrafamento atípico por um acidente  ocorrido pouco antes do viaduto Israel Pinheiro, em Águas Claras. Como sempre, sujeitos mais espertos que eu usavam a faixa exclusiva de ônibus para cortar o engarrafamento. Quando enxergavam fiscalização eletrônica, forçavam a barra para fugir da multa pelo tráfego proibido ali. E para escapar do radar, empurravam a nós, os otários, que nos mantínhamos  civilizadamente na fila do engarrafamento. O problema é que o carro do esperto nem sempre cabe entre os veículos parados no engarrafamento. Mas ele, que é muito macho para burlar a lei e usar a faixa exclusiva, é um cagão para assumir a presepada que está fazendo e, ao invés de desentupir a faixa e tomar a multa, fica parado com a bun

Williams e Petrobras. Essa eu acertei!

(Da sucursal em Brasília-DF) - Em 24 de outubro do ano passado  eu escrevi sobre Williams e Petrobras aqui no blog: "Com a saída de Maldonado e a chegada de Massa, não vejo motivos para a PDVSA manter esse dinheiroduto abastecendo a Williams. E a equipe, na condição atual, não está em posição de jogar tanta grana fora. O que vem em minha mente? A volta da Petrobras. Entre 1998 e 2008 a empresa brasileira forneceu óleo e combustível para a Williams. Em um momento de questionamentos sobre a condição da Petrobras e as polêmicas do pré-sal, nada melhor que o retorno da marca ao circo da F1, apoiando um piloto brasileiro." E agora, um pouco antes de sair para almoçar, bate em minha caixa postal um e-mail, com release confirmando meu palpite: a presidente da Petrobras, Graça Foster,  assinou hoje, no Rio de Janeiro, o contrato com a Williams. A presidente  da Petrobras, Graça Foster,  e a chefe-adjunta da Williams, Claire Williams, no evento de assinatura

O S eterno

O S, no FW36. Tradição em uma homenagem sincera de Sir Frank Williams (Da surcusal em Brasília-DF) - Em 19 de julho de 1983, Ayrton Senna e Frank Williams começaram uma história de parceria de poucas  voltas, mas que até hoje, quase 20 anos depois da morte do brasileiro, marca os carros que saem da tradicional equipe inglesa de F1. Senna, ainda uma jovem revelação que liderava a temporada da F3 Inglesa daquele ano, recebeu de Frank Williams um convite para guiar o FW08C, carro da equipe usado por Keke Rosberg na temporada de 1983 da Formula 1. Foi o primeiro contato de Ayrton com um carro da principal categoria do automobilismo mundial.  De maneira absurda, como quase tudo na carreira do brasileiro, Senna adaptou-se rapidamente ao F1 e depois de 83 voltas, quebrou o recorde do circuito de Donington Park, na Inglaterra. Apesar do teste com resultados excepcionais, quis o destino que Frank Williams e Ayrton Senna não fechassem acordo para a temporada de 1984. Senna e

Façam um blogueiro feliz!

Meu aniversário é só em julho, mas se quiser me fazer muito feliz hoje aceito essa Cosworth anunciada no WebMotors de presente: http://www.webmotors.com.br/comprar/mercedes-benz/190-e/2-3-sedan-16v-gasolina-4p-automatico/4-portas/1985-1986/8933920 Quem não conhece acha que é só um carro velho, de tiozão... ...mas quem entende sabe que esse desenho anos 90 é um clássico de alta performance, desejado mundo afora por quem gosta de carros.  Uma destas venceu corrida em Nürburgring pilotado por ninguém menos que o na época novato Ayrton Senna.  Traduzindo o Mercedez 190E 2.3 16v Cosworth em números: 0 a 100km/h em 7s, velocidade máxima próxima de 250 km/h. Pode deixar a transferência e o emplacamento por minha conta, ok? Vi no Flatout!

PuntaData - fiscalização de trânsito (6)

Placas na EPTG indicam a fiscalização virtual. No sexto post da série que começou aqui , o PuntaData  constatou  que nem o completo caos coloca mais agentes de trânsito nas vias do DF. A média de viaturas nas ruas, por mais desconexo que isso pareça, caiu em relação ao último post para uma a cada 32,84 km rodados. Inexplicável. Com muitos carros presos em engarrafamentos e pouca gente para organizar a zona, os acostamentos viraram avenidas e a média de circulação neles  piorou muito, chegando a um motorista  dirigindo  pelo acostamento a cada  1,93 km de vias.  O caos que disse no começo do post teve início na noite de quarta-feira (5/2), quando aconteceu o rompimento da adutora da Caesb na EPTG. O trânsito mal gerido, como comentei aqui , tornou-se um inferno na manhã de quinta-feira (6/2). Para minha surpresa, apenas três agentes no canteiro central da EPTG tentavam dar algum rumo para a completa desorganização. Outro fato importante da semana aconteceu na  s